該車(chē)企測(cè)試工程師介紹，汽車(chē)電子零部件的耐溫性能直接決定車(chē)輛在夏季高溫、長(zhǎng)途行駛等復(fù)雜工況下的穩(wěn)定性，從域控制器、車(chē)載傳感器到電池管理系統(tǒng)，每一款核心部件都必須通過(guò)嚴(yán)苛的高溫老化測(cè)試，才能進(jìn)入量產(chǎn)環(huán)節(jié)。而老化房的溫度波動(dòng)度與均勻度，直接影響測(cè)試數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，是決定測(cè)試成敗的關(guān)鍵。

此次投入使用的奧科老化房，針對(duì)性解決了測(cè)試中的溫度管控難題。在時(shí)間維度的穩(wěn)定性上，設(shè)備將溫度波動(dòng)度嚴(yán)格控制在國(guó)標(biāo)±0.5℃以內(nèi)，避免零部件因溫度反復(fù)波動(dòng)承受額外應(yīng)力沖擊，真實(shí)復(fù)現(xiàn)車(chē)輛長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下行駛時(shí)的零部件老化狀態(tài)。同時(shí)，借助優(yōu)化后的循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)與多點(diǎn)溫控技術(shù)，設(shè)備實(shí)現(xiàn)了空間維度的溫度均勻性，讓實(shí)驗(yàn)室測(cè)試艙內(nèi)各位置的零部件承受相同環(huán)境應(yīng)力，杜絕因局部溫度偏差導(dǎo)致的測(cè)試數(shù)據(jù)失真，為工程師提供了可靠的參考依據(jù)。

結(jié)合此次批量測(cè)試需求，奧科老化房的適配性與專(zhuān)業(yè)性得到了充分發(fā)揮。測(cè)試團(tuán)隊(duì)根據(jù)零部件規(guī)格，將域控制器、車(chē)載傳感器等樣品分層放置在設(shè)備的樣品架上，實(shí)現(xiàn)多規(guī)格產(chǎn)品同步測(cè)試。設(shè)備可快速升溫至65℃的典型測(cè)試溫度，頂部主探頭與側(cè)邊輔助探頭組成的立體監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)捕捉艙內(nèi)溫度變化，由測(cè)試員實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，確保高溫環(huán)境穩(wěn)定可控。

未來(lái)，隨著汽車(chē)電子技術(shù)的升級(jí)，奧科老化房將持續(xù)以專(zhuān)業(yè)裝備賦能車(chē)企測(cè)試環(huán)節(jié)，為汽車(chē)電子可靠性升級(jí)提供有力支撐。